A Kormány 156/2008 (VI.6.) rendeletével megszüntette a 2006. január 1. az Országgyűlés törvényi rendelkezése alapján létrehozott Magyar Vasúti Hivatalt, és egyúttal felmentte Antal Dánielt, a miniszterelnök Hivatal 2/2006 (I.13.) ME határozata alapján hat évre kinevezett elnökét. A Hivatal szervezeti jogutódja 2008. július 1-től a műszaki, biztonsági kérdésekkel foglalkozó Nemzeti Közlekedési Hatóság.A Hivatal missziója az volt, hogy a több szereplős európai piac minden vasúttársasága számára biztosítsa a környezetbarát vasúti infrastruktúrához való hozzáférés azonos feltételeit. Az üzleti életet szabályozó ár- és engedélyező hatóságként azért dolgozunk, hogy a magyarországi pályahálózatokat használó vasúttársaságok versenyképes áron, szerződéses kötelezettségeiket pontosan betartva, az adófizetők hosszú távú érdekeit figyelembe véve fejlesszék szolgáltatásaikat.
Az elmúlt hat évben ezen dolgoztam.
View Dániel Antal's profile
Bejegyzések
19 megjegyzés:
Részvétem.
részvétem az országnak
és ez miért jó most a kormánynak?
Mi van a döntés hátterében? (Hm, bár kétlem, hogy ezt egy nyíltan le lehetne írni...vagy igen?)
És Veled mi lesz? Folytatod a Közlekedési Hatóságnál?
:( Részvétem, már csak azért is, mert a vasút, mint olyan, tényleg hozzátett volna valamit a környzetbarátsághoz. Az több mint jelzésértékű volt, hogy külön hivatal foglalkozott ezzel. Ha tényleg azzal (és eredményesen) foglalkozott, ezt nem tudom megállapítani. ;) A blogod alapján azt vagyok kénytelen hinni, hogy legalábbis személy szerint te komolyan gondoltad a dolgot. Ez van... hátha szerzett magának a kormány még egy ellenséget, aki ráadásul még képzett és világlátott is. Hollandiában biztos felszedtél egy kis vasútmániát is. :)
Bársonyos reformok a bársonyos talpfákon. Operettreformok kisebbségben. Muszáj ezt még sokáig csinálni? Erre bárki képes lenne.
Basszus
Sajnálom
Köszönet mindenkinek. Az Energia Hivatal után a Vasúti Hivatal kapott egy még nagyobb pofont - pedig Magyarországnak elengedhetetlenül nagy szüksége volna olyan független árhatóságokra, amelyek munkájába a politikusok nem tudnak beleszólni, hiszen az árak politikai megállapítása a tervgazdaság jellemzője. Nincsen olyan sikeres piacgazdaság a világon, ahol az árakat politikusok, vagy általuk utasítható tisztviselők mondhatják meg, legyen szó gázárról, a vasúti sín használatáról vagy egy kedvezményes diákjegyről az InterCityre.
Egy kis darab Európát veszítettünk el a hivatal bukásában...
*val
Kisiklatta a Kormány a vasúti hivatalt - Népszabadság
Megszűnik a Magyar Vasúti Hivatal - [origó]
Kisiklatott vasúti hivatal - reggel.hu
A Kormány megszüntette a vasúti hivatalt - privatbankar.hu
Bezárták a Magyar Vasúti Hivatalt
Megszüntették a Magyar Vasúti Hivatalt - Kötött pálya blog
Tolatóvágány: megszüntették a vasúti hivatalt! - Bársonyos Reform blog
Egy nagy vasúti katasztrófa - Letterforce blog
hat ez tenyleg elkeserito..
Ennyit arrol, hogy mennyire fontos a kormanynak a verseny erositese es a transzparencia novelese (es az orszag versenykepessege).
Es gondolom ha ezt csak igy meg lehetett csinalni a MEHhel es az MVHval, az csak a jeghegy csucsa...
reszvetem az orszagnak!
(a Danit nem feltem...:))
NOLon is jelent meg egy cikk ezzel kapcsolatban: http://www.nol.hu/cikk/494645/
Kár. Ha az MVH-nak voltak is gyermekbetegségei, és ha nem is voltak tökéletesek az ott dolgozók, a hivatal letett valamit az asztalra (pl. szárnyvonalak szerepe, vasúti infrastruktúrához való hozzáférés előmozdítása, a verseny elősegítése) és ennél többre volt hivatott.
Nem vall hatékony állami működésre, ha hatáselemzés (RIA) nélkül születhetnek fontos kormányzati döntések. Ha pedig hatáselemzés készül(t) ugyan, de nem publikálják, a transzparencia szenved csorbát. Az intézményi változtatások indoklása, az eddigi munka értékelése, az átszervezés szükségességének megokolása és a tőle várt előrelépés meghatározása minimálisan kellenek ahhoz, hogy elhihessük: értünk, adófizetőkért születnek a hasonló döntések.
A döntés indokoltságát most nem sikerült bebizonyítani. Így az tűnik valószínűnek, hogy az MVH biztosan, mi pedig vasúton utazóként, vasúttal fuvaroztatóként, vasúton szállított árut vásárlóként valamennyien kárát lát(hat)juk a döntésnek.
Törvényességi kétségek nincsenek a megszüntetéssel kapcsolatban? Nem lesz per vagy valami?
Sajnálom, hogy így alakult!
Mik a további terveid?
A kormány egy tollvonással döntött így, június 30-ig még a másik irányba is megvonhatja a tollát. A matematikai esély, ahogy az EB-selejtezőkről ismeri a magyar ember, megvan. Tervezni csak azután fogok.
Kedves Dániel! kérdésem az lenne, hogy az első vasúti csomag végrehajtásával kapcsolatos EUs aggályok hogyan kapcsolódnak a hivatal megszűnéséhez. Ti voltatok a "független szabályozó szerv", ha jól tudom. Teljesíti a függetlenség kritériumát az NKH?
elnézést, a hivatkozás lemaradt:
http://europa.eu/rapid/pressReleasesAction.do?reference=IP/08/1031&format=HTML&aged=0&language=HU&guiLanguage=en
Kedves Szilvia, azt, hogy az NKH teljesíti-e a függetlenség, vagy a szabályozó szerv kritériumait, szerintem már az Európai Bíróság fogja megítélni. A korábbi magyar szakvélemények alapján nem, de én ebbe a vitába most nem kívánok beleszólni.
Megjegyzés küldése